南瓜湯

　　
　　公交車在斑馬線前減速讓行，已成為令市民嘖嘖稱贊的交通文明現象。為讓更多的車輛主動禮讓行人，日前，珠海交警特意到拱運公司座談，要求客運大巴學習公交車做到斑馬線前“無人減速、有人停車”的做法。
　　據悉，拱運公司共有500多輛大巴，主要負責省內客運，部分線路在市內的迎賓路、九洲大道、港灣大道等人多車多的主幹道行走。拱運公司表示，該公司也開展禮讓行人的安全競賽，通過抽查大巴車頭的監控視頻，監督大巴司機是否遵守禮讓行人的法規。
　　大巴司機逐漸習慣讓行
　　日前，在迎賓南路華僑賓館路段，一輛拱北汽車運輸有限責任公司的大巴停在斑馬線前，帶動其他一批車輛也禮讓行人。司機莫國輝負責的是從珠海到新會的路線，每天要從拱北經九洲大道上沿海高速。與以往不同的是，現在他必須嚴格遵循在斑馬線前50米開始瞭望、30米觀察、20米減速、10米停車讓行人的“5321”規定。
　　莫國輝說，剛開始有些司機還有抵觸情緒，但一段時間下來，大家都習慣了。在市區路段的斑馬線讓行，會讓班車的速度減慢。為了保證準點到達，司機們都把吃飯、上廁所的時間壓縮，以騰出更多的行駛時間。
　　司機黃旭濤負責的是廣州往返珠海的線路，港灣大道是必經之地，但港灣大道上53條斑馬線並沒有讓他厭煩。“在禮讓斑馬線的規定出台之前，公司的安全規定也很嚴格，因為大車的慣性大，看到斑馬線司機肯定要減速，現在是遇到行人一定要停下來。”
　　成立稽查大隊進行檢查
　　今年9月，珠海市交通局發出了禮讓斑馬線的倡議，拱運相關負責人表示，客運企業執行讓行條件更好。與公交車全線路在市區內行駛不同，城際客運的大部分路程都是在高速和省道上完成的，斑馬線讓行不會耽誤太多時間。據悉，目前拱運所有線路在其他城市市區行駛時，同樣要執行“5321”。
　　該負責人認為，“5321”不僅具有社會效益，而且能為運輸企業創造效益。“如果發生一起我方司機全責的死亡交通事故，不但司機會被取消駕駛資格，承擔1700元到7000元的損失，事故造成的全部損失都將由企業承擔。造成死亡事故，公司不但要賠幾十萬甚至上百萬元，還會影響總部對公司的考核打分。如果打分不及格，全公司1500多名員工的收入都會減少，對我們而言，安全就是效益。”該負責人說。
　　該負責人透露，目前公司在監管措施上做了進一步完善。公司專門成立了稽查大隊暗訪，目前已有司機被稽查隊員發現，在斑馬線未讓行而受到處分。
　　（羊城晚報記者 何葉舟）編輯：周匯楠　　（原標題：珠海市交通：交警聯手拱運 督促大巴禮讓行人）