公交車在斑馬線前減速讓行,已成為令市民嘖嘖稱贊的交通文明現象。為讓更多的車輛主動禮讓行人,日前,珠海交警特意到拱運公司座談,要求客運大巴學習公交車做到斑馬線前“無人減速、有人停車”的做法。
  據悉,拱運公司共有500多輛大巴,主要負責省內客運,部分線路在市內的迎賓路、九洲大道、港灣大道等人多車多的主幹道行走。拱運公司表示,該公司也開展禮讓行人的安全競賽,通過抽查大巴車頭的監控視頻,監督大巴司機是否遵守禮讓行人的法規。
  大巴司機逐漸習慣讓行
  日前,在迎賓南路華僑賓館路段,一輛拱北汽車運輸有限責任公司的大巴停在斑馬線前,帶動其他一批車輛也禮讓行人。司機莫國輝負責的是從珠海到新會的路線,每天要從拱北經九洲大道上沿海高速。與以往不同的是,現在他必須嚴格遵循在斑馬線前50米開始瞭望、30米觀察、20米減速、10米停車讓行人的“5321”規定。
  莫國輝說,剛開始有些司機還有抵觸情緒,但一段時間下來,大家都習慣了。在市區路段的斑馬線讓行,會讓班車的速度減慢。為了保證準點到達,司機們都把吃飯、上廁所的時間壓縮,以騰出更多的行駛時間。
  司機黃旭濤負責的是廣州往返珠海的線路,港灣大道是必經之地,但港灣大道上53條斑馬線並沒有讓他厭煩。“在禮讓斑馬線的規定出台之前,公司的安全規定也很嚴格,因為大車的慣性大,看到斑馬線司機肯定要減速,現在是遇到行人一定要停下來。”
  成立稽查大隊進行檢查
  今年9月,珠海市交通局發出了禮讓斑馬線的倡議,拱運相關負責人表示,客運企業執行讓行條件更好。與公交車全線路在市區內行駛不同,城際客運的大部分路程都是在高速和省道上完成的,斑馬線讓行不會耽誤太多時間。據悉,目前拱運所有線路在其他城市市區行駛時,同樣要執行“5321”。
  該負責人認為,“5321”不僅具有社會效益,而且能為運輸企業創造效益。“如果發生一起我方司機全責的死亡交通事故,不但司機會被取消駕駛資格,承擔1700元到7000元的損失,事故造成的全部損失都將由企業承擔。造成死亡事故,公司不但要賠幾十萬甚至上百萬元,還會影響總部對公司的考核打分。如果打分不及格,全公司1500多名員工的收入都會減少,對我們而言,安全就是效益。”該負責人說。
  該負責人透露,目前公司在監管措施上做了進一步完善。公司專門成立了稽查大隊暗訪,目前已有司機被稽查隊員發現,在斑馬線未讓行而受到處分。
  (羊城晚報記者 何葉舟)編輯:周匯楠  (原標題:珠海市交通:交警聯手拱運 督促大巴禮讓行人)
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